Začne výstavba lávky přes řeku Ondřejnici
Další projekt k doplnění cykloinfrastruktury připravilo město Ostrava. V září začne výstavba nové lávky přes řeku Ondřejnici, na rozhraní katastrálních území Proskovic a Košatky. Původní lávka, která je v nevyhovujícím technickém stavu, bude snesena a nahradí ji zbrusu nová stavba.
Zhotovitelem prací bude společnost Ostravské komunikace, projektovou dokumentaci zpracovala společnost MK statika a projekce. Náklady dosahují částky téměř 9,5 milionu korun bez DPH, přičemž třemi miliony přispěje Moravskoslezský kraj. Doba realizace stavby byla stanovena na 22 týdnů.
„Lávka má v rámci cyklodopravy nadregionální význam, nový objekt ale zajistí zejména bezpečný a bezbariérový pohyb cyklistů i chodců v tomto území. Pamatovali jsme také na případné povodňové situace, protože stávající objekt nebyl v případě rozvodnění řeky odolný. Nová stavba je dimenzována až na stoletou vodu. Lávka pro pěší a cyklisty bude mít délku 29 metrů a šířku tři metry, jedná se o jednoduchou nosnou konstrukci s jedním polem. Příznivci cyklistiky tuto novou lávku jistě ocení na jaře roku 2027 při zahájení příští cyklosezóny,“ upřesnil Břetislav Riger, náměstek primátora pro investice a dopravu.
Stávající lávka je dřevěná trámová konstrukce, zavěšená pomocí řetězů, kotvených do betonových bloků. Současná mostovka je dřevěná, stejně je ze dřeva i zábradlí s výplní pletiva. Na lávku navazují dřevěné rampy. Lávka je součástí mezinárodní cyklotrasy č. 5 a evropské trasy EuroVelo 4‚trasa střední Evropy.
Nevyhovující technický stav objektu zapříčinil jeho uzavření v lednu loňského roku, stanoveny byly objízdné trasy. Město poté lávku nabylo do vlastnictví a začaly příslušné projekční práce, na které navázalo obligatorní povolení záměru stavby.
Upravena bude cyklostezka v celkové délce zhruba 93 metrů s šířkou průjezdního úseku 2,5 metrů. Součástí cyklostezky bude lávka přes řeku Ondřejnici. Na bočních křídlech cyklostezky bude provedeno ocelové mostní zábradlí. V části mimo lávku bude cyklostezka lemována opěrnou zdí. Opěr lávky je založen na mikropilotách, na opěry naváže opevnění terénu kamennou dlažbou, neschází lemování betonovými obrubníky. Ke zvýšení bezpečnosti chodců a cyklistů v místě přispěje i umístění pevné překážky pro zamezení průjezdu vozidel na nově zrekonstruovanou lávku. Ocelová zábrana umožní průjezd cyklistům a průchod chodcům.