Začíná stavba nového mostu Na Karolině

Stavba mostu Na Karolině obsáhne kompletní náhradu stávajícího soumostí přes řeku Ostravici, novým moderním mostním objektem. Práce započnou 16. března a pokračovat budou do konce roku 2026. Po dobu stavebních prací bude most zcela uzavřen pro veškerou dopravu, provoz bude veden náhradními trasami. Náklady jsou aktuálně definovány ve výši 274 milionů korun bez DPH.

„Úvodem je zapotřebí připomenout téměř již havarijní stav stávajících mostních objektů, který musíme s ohledem na bezpečnost řešit. V návaznosti na již zmíněnou bezpečnost, s ohledem na dlouhodobou životnost i budoucí rozvoj území jsme se rozhodli ke kompletní demolici mostu a jeho nahrazení mostem novým. Zvolené urbanistické řešení, akcentující historii území Moravské a Slezské Ostravy z pera uznávaného českého architekta, profesora Romana Kouckého, je nezanedbatelným benefitem této příští městské dominanty,“ vysvětluje Břetislav Riger, náměstek primátora pro investice a dopravu. 

Nový most nahradí dvě konstrukce jedním kompaktním objektem, bude užší a kratší než stávající soumostí, zlepší bezpečnost a plynulost dopravy, nově nabídne kvalitní propojení také pro pěší i cyklisty a podpoří rozvoj území Karoliny a nábřeží Ostravice. Součástí stavby je rovněž úprava navazujících komunikací v délce přibližně 600 metrů, přestavba tří křižovatek, včetně přeměny dvou z nich na okružní, vybudování nových komunikací pro pěší a cyklisty, dešťové kanalizace a veřejného osvětlení.

Připomeneme i komentář profesora Romana Kouckého při představení návrhu nového mostu: „Mosty mají mezi stavbami zvláštní výsostné postavení. Bez ohledu na dobu, ve které vznikaly, byly vždy vrcholem technických možností a umu jejich stavitelů. Mnohdy jsou města samotná charakterizována svými mosty. Obyvatelé i návštěvníci města často směřují právě k mostům. Rodiče je ukazují svým dětem a vysvětlují na nich síly, které přenášejí…Nový most spojí ‘dvě‘ Ostravy Moravskou a Slezskou. Každá má jiný charakter. Aby byl nový most symbolem jejich setkání, má každá stejnou část asymetrické nosné konstrukce mostu, které se symbolicky potkávají nad řekou. Jakou by vzepjaté zvíře ze znaků obou měst stálo každé na svém břehu, položilo svou sílu na břeh protější a spolu tak překlenuly řeku.“

Hlavním stavebním objektem je most, který převádí silnici III/4793 přes řeku Ostravici, komunikaci Havlíčkovo nábřeží a stezku pro pěší a cyklisty. Most je navržen jako třípólová spojitá ocelová konstrukce se spodní mostovkou, tvořenou ocelovými příčníky spřaženými s železobetonovou deskou. Konstrukce je založena hlubinně na velkoprůměrových pilotách. Most je navržen s ohledem na záplavové území řeky Ostravice a bezpečně převede i pětisetletou vodu (Q500). Nové šířkové uspořádání silnice na mostě bude v kategorii MS 2 17/8,5/50, tj. vozovka šířky 7,5 m a oboustranné chodníky šířky 3,5 m pro chodce a cyklisty. 

Autorem architektonického řešení je architekt profesor Roman Koucký, věnující se navrhování mostů řadu let. K jeho nejznámějším dílům náleží Trojský most v Praze či Mariánský most v Ústí nad Labem. „Most je koncipován nejen jako technická dopravní stavba, ale také jako městotvorný prvek a budoucí symbol této části Ostravy. Charakteristickým prvkem jsou tzv. chrliče ohně, umístěné po obou stranách mostu. V kombinaci se slavnostním osvětlením umožní při významných událostech vytvoření světelných a ohňových efektů. Tento motiv symbolicky odkazuje na průmyslovou tradici regionu a jeho ocelářskou historii. Dalším prvkem budou také reliéfy znaků městských částí na mostních pilířích obou nábřeží a vysoké stožáry s vlajkami těchto historických městských částí. Most tak bude nejen dopravní spojnicí, ale i symbolickou bránou mezi dvěma tradičními částmi města s výrazným vizuálním a kulturním prvkem,“ doplňuje Břetislav Riger, náměstek primátora.

Zhotovitelem stavby je společnost Firesta-Fišer, rekonstrukce, stavby. „Do soutěže se přihlásilo šest uchazečů. Vítězná nabídka činila 274 milionů korun bez DPH, což představuje přibližně o 67 milionů korun méně oproti původně předpokládané hodnotě zakázky. Stavba bude probíhat ve dvou etapách v období od 16. března 2026 do konce roku 2026,“ konstatuje Břetislav Riger, náměstek primátora. Po celou dobu realizace bude most zcela uzavřen pro automobilovou i pěší dopravu.

V první etapě, která by měla proběhnout od 16. března 2026 do 24. května 2026, bude provedena demolice stávajících mostních konstrukcí a realizace hlubinného založení a základových konstrukcí nového mostu. Základní objízdná trasa vede ze směru od Slezské Ostravy po komunikacích na ul. Frýdecká – Bohumínská – Českobratrská – Místecká. V opačném směru po stejných komunikacích. Napojení ulic Na Karolině a Montánní zůstane zachováno z Moravské Ostravy bez omezení. Provoz nájezdových ramp na ulici Frýdeckou bude omezen pouze minimálně, zejména zamezením nájezdu na most.

Ve druhé etapě, která by měla proběhnout od 25. května 2026 do konce roku 2026, bude realizována spodní stavba mostu, montáž ocelové nosné konstrukce, betonáž mostovky, realizace vozovky, chodníků, říms a záchytných zařízení, výstavba okružních křižovatek, napojení přidružených komunikací a dokončovací práce.

V této etapě dojde k úplné uzavírce nájezdových ramp na ulici Frýdeckou. Základní objízdná trasa vede ze směru od Slezské Ostravy po komunikacích na ul. Frýdecká/ Těšínská – Bohumínská – Českobratrská – Místecká. Koridor pro pěší pod mostem na břehu Slezské Ostravy zůstane zachován a bude uzavírán pouze krátkodobě při specifických pracích jako je např. demolice či montáž nosné konstrukce.